Mover productos dentro y fuera del país parece un proceso simple, pero detrás hay toda una cadena que lo hace posible.
A ese proceso se lo conoce como “logística”, un conjunto de actividades que permiten que una mercancía vaya desde donde se produce hasta su destino final, en el mercado interno o en el exterior.
Transporte pesado, puertos, bodegas y trámites aduaneros forman parte de ese engranaje que hoy enfrenta un escenario cada vez más complejo.
En este contexto, representantes del sector logístico se reunieron en Guayaquil para analizar la situación actual y definir un plan nacional que mejore la eficiencia en el movimiento de carga y articule a los distintos actores públicos y privados.
Sobre todo porque hoy, en el contexto del toque de queda, hay cuatro provincias en las que se han reducido las horas de operación de 24 a 18, obligando a reorganizar toda la cadena en menos tiempo. Carlos Burgos, presidente de Asolog, dice:
“La logística de exportación y de importación es la más afectada, porque, obviamente, los buques y los puertos tienen tiempos de atención, tienen menos tiempo para su logística para cargar las unidades y despacharlas hacia el puerto”.
En el transporte de carga, el efecto es aún más evidente. A escala nacional son más de 200 mil transportistas. De ese total, casi el 70 % está afectado por el toque de queda, que obliga a los conductores a enfrentar largas esperas, lo que les impide completar sus rutas. Juan Carlos Andrade, de la Cámara de Transporte de Carga y Logística, cuenta que:
“Las pérdidas son cuantiosas porque estimamos que un camión que podía realizar dos viajes hoy, a duras penas, está haciendo uno y muchas veces ni siquiera puede terminar un viaje en el día. Entonces, están reduciendo sus ingresos a menos del 50 %”.
El sector advierte que estas limitaciones no solo afectan al transporte, sino también a sectores productivos claves como el camarón, el banano y demás productos de exportación, que dependen de una logística eficiente para llegar a tiempo a sus mercados.
A esto se suma la complicada situación en la frontera con Colombia, puesto que la guerra arancelaria ha paralizado al menos dos mil unidades de transporte.
“Dos mil camiones son 20 y 25 millones mensuales en transporte, básicamente, sin hablar de lo que es comercio, industria, la afectación a la ciudadanía”.
La logística representa más del 30 % de la competitividad del país y, cuando esa cadena se frena, hay un impacto en la economía nacional.
Fuente: Ecuavisa
